很多人都知道，壓縮機(jī)的兩個(gè)級(jí)別適用于高壓生產(chǎn)，一個(gè)級(jí)別適用于大量天然氣生產(chǎn)。有時(shí)，需要進(jìn)行兩次以上的壓縮。為什么需要分級(jí)壓縮？當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時(shí)，使用單級(jí)壓縮不僅不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)甚至不可能，而且必須使用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮是通過(guò)多次壓力吸入和達(dá)到所需的工作壓力。

1.節(jié)約功耗：

采用多級(jí)壓縮，通過(guò)在等級(jí)之間設(shè)置中間冷卻器的方法，壓縮氣體在一級(jí)壓縮后進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，然后進(jìn)入下一個(gè)氣缸。溫度降低，密度增加，因此很容易進(jìn)一步壓縮，與壓縮相比可以大大節(jié)省功耗。因此，在相同的壓力下，多級(jí)壓縮工作的面積小于單級(jí)壓縮。級(jí)數(shù)越多，節(jié)省的功耗就越接近等溫壓縮。

2.提高體積利用率：

由于制造、安裝和操作的三個(gè)原因，氣缸內(nèi)的間隙體積總是不可避免的，間隙體積不僅直接降低了氣缸的有效體積，而且殘留的高壓氣體必須膨脹到吸入壓力，氣缸可以開(kāi)始吸入新鮮氣體，這相當(dāng)于進(jìn)一步降低氣缸的有效體積。

3.降低排期溫度：

隨著壓縮比的增加，壓縮機(jī)排縮比的增加而增加。壓縮比越高，排氣溫度越高，但排氣溫度過(guò)高往往是不允許的。這是因?yàn)?在潤(rùn)滑油的壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油的溫度會(huì)降低粘度，加劇磨損。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，很容易在氣缸和閥門上形成積碳，加劇磨損，甚至爆炸。由于各種原因，排氣溫度受到很大限制，因此必須采用多級(jí)壓縮來(lái)降低排氣溫度。

注：分級(jí)壓縮可以降低螺桿空氣壓縮機(jī)的排氣溫度，也可以使空氣壓縮機(jī)的熱過(guò)程盡可能接近固定溫度壓縮，以達(dá)到節(jié)能效果，但不是都一樣的。特別是對(duì)于排氣壓力小于13bar的噴油螺桿空氣壓縮機(jī)，由于在壓縮過(guò)程中噴射低溫冷卻油，壓縮過(guò)程接近固定溫度過(guò)程，無(wú)需進(jìn)行二次壓縮。例如，在這種噴油冷卻的基礎(chǔ)上，分級(jí)壓縮使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加制造成本，增加氣體的流動(dòng)阻力和額外的功耗，有點(diǎn)超過(guò)損失。此外，如果溫度過(guò)低，在壓縮過(guò)程中形成冷凝水會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴(yán)重后果。